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Artículos - febrero 2009

viernes, 27 de febrero de 2009 15:33

Protegiendo Vidas

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El pasado martes,  concluyó el I Encuentro Iberoamericano y del Caribe para la Seguridad Vial, que se ha llevado a cabo durante el 23 y 24 de Febrero en Madrid, con la participación de 14 ministros y viceministros, unos 680 participantes, 48 ponentes y la participación de 35 países.

 

El lema fue, “Protegiendo Vidas, Protegendo Vidas, Saving Lives”. Porque el mayor número de muertos en el mundo por temas de seguridad vial, se da en los países Latinos y del Caribe. Más de 120.000 muertos, y si no se ponen soluciones, será una cifra que se incrementará hasta el 60% de aquí al 2020.

 

Pero lo que se quiere conseguir es una reducción del 50 % para esta década. Década por otra parte, que será denominada como Década Mundial de la Seguridad Vial.

 

Los países durante estos días han hablado de lo que han hecho hasta ahora. Han reconocido  el problema  y como dijo la ministra de Obras Públicas de Costa Rica en la clausura: ya estamos todos concienciados,  ahora hay que actuar.

 

El encuentro fue abierto por la Vicepresidenta de España María Teresa Fernández de la Vega, con la promesa de crear un espacio en internet para la unión y el contacto entre los familiares de víctimas para intercambiar experiencia, pues la labor de los afectados es crucial para la solución del mismo. Y el ministro de Interior Pérez Rubalcaba, clausuró el mismo  afirmando que los costes económicos y en dolor y sufrimiento son tantos que no debemos resignarnos.

 

Entre ambas declaraciones y promesas, transcurrieron dos intensas jornadas de ponencias que conllevaron a 15 conclusiones que se seguirán en el próximo encuentro que tendrá lugar en México en el 2011. Y de las conclusiones,  la más destacada por todos los países es considerar el problema de  la Seguridad  como “una política de estado”.

 

Otras, crear una plataforma común para tratar cifras, políticas en común, etc., pasando por el objetivo de reducción de un 50 % de víctima de 2010 a 2020,  mejoras en los sistemas de sanción y jurídico para que los hechos no queden impunes; inversiones, mayor formación, etc., así  hasta 15.

 

Por supuesto, este es el comentario de una madre, la madre de una víctima, y quiero resaltar aquella parte que nos atañe especialmente. Las víctimas, por palabras de todos los ponentes, somos una parte muy importante en el tema de  Seguridad Vial y lo seguiremos siendo. Se creará una federación Iberoamericana de asociaciones de víctimas. Un espacio común. Y la mayoría de los mandatarios estás dispuestos a contar con las víctimas para las mejoras que haya que llevar a cabo.

 

Las autoridades participantes en este evento parecen sinceras. Quieren mejorar estas cifras. Dicen estar dispuestos a construir carreteras seguras. A dar ayuda a los afectados. A imponer mayor autoridad ante los hechos. A recibir el consejo y la implicación de los familiares de las víctimas. A favorecer normas y cambios de conductas

 

Ahora, nos toca a las víctimas estar ahí para exigir su cumplimiento. Para que no se les olvide. Para que esos planes de mejora no se pierdan cuando cambien los actuales equipos de gobierno de cada país, una vez que haya nuevas elecciones. Y que, tal como algunos dirigentes han anunciado, la crisis mundial no afecte a estos planes para mejorar la Seguridad Vial.

 

He echado en falta en este encuentro, una mayor implicación de las autoridades educativas. La educación es pieza fundamental en un cambio de costumbres y actitudes. Algunos ponentes hablaron de falta de valores y otros de educar en seguridad vial tempranamente, pero se incidió poco en el tema de la educación. Creo que faltó la presencia de algún ministro de educación. Desconozco si hubo alguno. Sí los hubo de Sanidad, área también afectada en el tema.

 

Madres de España, América y el Caribe, no os resistáis a ser “madres sin hijos”. No os encerréis en el rincón más apartado de vuestra casa a llorar vuestra pena y vuestro dolor. Salid. Mostraos. Exigid a vuestros gobiernos que cumpla su palabra. No permitáis que nuestros hijos sigan muriendo. Ellos son el futuro. Nuestro futuro y como dijo Albert Camus, “no hay muerte más absurda que la que se produce por un coche”. Porque son nuestros hijos, y si a los demás no les importan, a nosotras sí.

 

Y sigo con mi lema: Todos responsables, todos implicados.

 

Flor Zapata Ruiz, madre de Helena, que murió por el alcohol que otro tomó

 

viernes, 20 de febrero de 2009 8:59

¿Quién pone los límites?

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Nuestra sociedad anda un poco perdida en este momento y los resultados de los actos que comete demuestra un camino hacía la locura, por no decir que ya se encuentra instalada en ella.

 

Probablemente este sea el resultado de la falta de límites en muchos ámbitos y especialmente en la educación. Algo en lo que deberíamos estar implicados los adultos.

 

En las carreteras, es la denostada DGT quien impone los límites y, mal que le pese a algunos conductores, estos límites están encaminados a salvar vidas. Ya, ya sé que muchos diréis que están encaminadas a recaudar, puede, pero esa es la  consecuencia de no respetar los límites.

 

Los límites de velocidad, los controles de alcoholemia, tímidamente, están salvando algunas vidas. Y no porque estemos concienciados que tiene que ser así, sino por el miedo a la pérdida. No la pérdida de vidas, sino la pérdida de puntos, la pérdida del carnet.

 

Pero fuera de las carreteras ¿quién pone límites?

 

En estos días de dolor y convulsión por la pérdida de la vida de una joven, a manos de otro joven y la supuesta ayuda de otros para ocultarlo, que nos tiene a todos removidos, hace reflexionar. ¿Qué hemos hecho mal? ¿Qué clase de juventud hemos creado? ¿Por esto luchamos y lucharon nuestros antepasados?

 

No será que se nos olvido poner límites.

 

Nuestros jóvenes viven una vida a toda velocidad y esta velocidad conlleva: violencia, falta de valores y muerte. La muerte propia y la ajena.

 

Viven en mundo de fantasía, virtual, cibernético y la muerte está a todas horas presente. Una muerte no real, de película, que ya no afecta. La realidad se confunde con lo virtual y matan, matamos, con el teléfono móvil, la play, el ordenador y lo que es peor, con el coche, con un bate, un cenicero,  con una catana...

 

Y los jóvenes ven continuamente imágenes de cómo se mata, cómo se escapa, cómo se oculta un cuerpo, cómo se conduce sin carnet de conducir, cómo se conduce con alcohol u otras drogas y se mata, cómo se obtiene droga, como se delinque... Y cómo no pasa nada.

 

Y ven y  vemos, cómo todo el mundo discute, se pelean, se dicen “y tú más”, se pierden el respeto, se olvida la ética y la moral.

 

Y, así, los niños van aprendiendo. De los mayores. De los padres. De los políticos. Porque los niños lo aprenden todo, lo imitan todo.

 

Y ¿Quién pone los límites?

 

Pues, los padres a los hijos; los profesores a los alumnos; el pueblo a los políticos; el gobierno a las instituciones...

 

¡Ojalá algún día no tengamos que prohibir!, como decía la campaña de Attitudes- Audi.

 

Todos responsables. Todos implicados.

 

La última muerte, un ertzaina arrollado por un joven de 19 años que conducía sin carnet, una furgoneta robada y se saltó un control de alcoholemia.

 

Flor Zapata Ruiz, madre de Helena, que murió por el alcohol que otro tomó.

 

viernes, 13 de febrero de 2009 8:04

El timbre de la bicicleta

 

Si es doloroso perder a un hijo, no lo es menos tener que recoger sus cosas. Nadie está preparado para recoger, rebuscar, retirar, enterrar, las pertenencias de los hijos. Esa es, por ley de vida, una misión de los hijos, no de los padres.

 

Hoy, leyendo una bonita historia publicada en El de la Bici, sobre una bicicleta holandesa, recordaba nuestro triste viaje a La Haya para recoger la habitación de nuestra hija.

 

Helena, como ya he comentado alguna vez, tuvo un percance en sus inicios con la bicicleta y nunca aprendió a llevar una de ellas.

 

Cuando llegó a Holanda quedó fascinada con ese mundo de bicicletas. Ella no iba a ser menos. No lo dudó. Se compró una vieja bicicleta a la que adecentó.

 

Como ella no sabía llevarla, estaba siempre dispuesta a ir de paquete con cualquiera que la llevara u ofrecer su bicicleta para que ella pudiera subir en la misma. Incluso, aprendió a montarse con la bicicleta en marcha, para no ser un peso a la hora de iniciar la marcha. Cuando su amor iba a visitarla a Holanda, ya tenía conductor.

 

No había pasado casi 1 mes desde que la habían matado, cuando sacamos apenas fuerzas para ir hasta la Haya a recoger sus cosas.

 

 

Una habitación llena de vida. Fotos, libros, apuntes, ropas, pendientes, bolsos, pinturas..., ¡hasta macetas! Una buena despensa de productos españoles que hacía poco le habíamos llevado.

 

 

Imposible. Materialmente. recoger todo ello y poderlo traer en el avión.

 

El magnífico sistema de la universidad HEBO en lo relacionado al apoyo y acompañamiento a los alumnos, hizo posible mucho. Joep, el estudiante coordinador de la ayuda a los estudiantes extranjeros, estuvo en todo momento con nosotros facilitándonos el entendimiento con la  Universidad, papeleo y, gracias a su magnífica ayuda, en el aeropuerto abrieron una línea de facturación expresamente para nosotros y no pusieron ningún reparo en nuestro exceso de equipaje.

 

Con todo ello, hubo cosas imposibles de traer. Entre ellas, la bicicleta de Helena.

 

 

Había que hacer una serie de papeles que ya no daba tiempo y tuvimos que resistirnos a dejarla allí. No obstante, nos trajimos algo muy especial: El timbre de esa bicicleta.

 

Yo, lo guardé como un tesoro en mi bolso, junto a mis cosas más personales.

 

Cuando estábamos entrando por el control, comencé a notar un revuelo. Algo pasaba. Me hicieron abrir el bolso, buscar y rebuscar. Enseguida comenzaron a llegar más personas de seguridad. Por fin, una mujer  de vigilancia sacó del fondo del bolso algo redondo y metálico que tenía revolucionado a la seguridad del aeropuerto.

 

Yo, al ver que me podía quitar lo único que me traía de la bicicleta de mi hija, me puse a llorar. En mi penoso inglés trataba de decirles que mi hija había muerto y que esa era una parte de su bicicleta que no podía llevar conmigo a mi país. No hubo ninguna pega. Me lo devolvieron al instante.

 

El conductor de esa bicicleta cuando iba a Holanda, el taxista de Helena, superviviente del mal llamado accidente, gravemente herido, pasó mucho tiempo diciendo que él querría ir hasta holanda para traerse la bicicleta, pero ni su estado, las circunstancia, etc., le permitieron hacerlo.

 

Y aquella bicicleta quedó abandona en un patio. Supongo que alguien haría buen uso de ella.

 

Flor  Zapata Ruiz, madre de Helena.

 

Dedicado y en agradecimiento, a los jóvenes compañeros de Helena de "Erasmus". Esta experiencia no es tan sólo como se conoce por "Erasmus, orgasmus". Muchos de estos jóvenes, en un momento tan difícil y doloroso, tuvieron una actuación mucho más madura que muchos de los adultos que nos rodeaban. Fueron los últimos amigos de Helena y jamás los olvidaremos.

lunes, 09 de febrero de 2009 8:30

Los puntos negros

Ayer, cuando estaba tratando de contestar  a una madre que perdió a su hijo el pasado 18 de octubre en la maldita M-607, recibía una llamada alertándome de que había un programa de televisión en el que estaban hablando de accidentes de tráfico. Se trataba de un documental del programa Crónicas, de la “2” de Televisión Española.

 

Hoy, después de una noche tortuosa, como casi todas, pero, además, con el pesar de una nueva madre que llega hasta uno de mis blogs buscando noticias sobre el accidente de su hijo y se encuentra que hay un testigo que escribe sobre ese accidente y descubre que su hijo no murió en el acto, lo primero que hago es buscar este documental para poder verlo completo.

 

Lo último que veía anoche de este documental,  era el caso de “La Aparecida”, en la N- 340 Alicante-Murcia,  lugar donde se llevan contabilizados,  a fecha Agosto de 2006: 13 accidentes y 26 víctimas.

 

Pensaba titularlo “Nadie aparece en la Aparecida”, porque es tremendo que durante años se sigan produciendo víctimas y siga existiendo ese punto. Que ninguna administración tome una decisión y ponga los remedios necesarios para que no sigan muriendo en ese lugar.

 

Hoy, después de ver el video completo, ya veo que existen muchos más lugares de “No aparecidos”, más bien de “desaparecidos”.

 

La decisión de señalizar los puntos negros no va solucionar gran cosa. Sí, hará que muchos conductores pongan más previsión, levanten el pie del acelerador, pero si ese punto sigue existiendo, seguirán habiendo muertes.

 

Si se consigue que el escrito que elevaron los fiscales de Seguridad Vial al Fiscal General del Estado para  que los responsables de un trazo de la carretera, el mantenimiento, los sanitarios, respondan de sus actuaciones, quizás entonces se consiga que las administraciones, los ayuntamientos, etc. comiencen a modificar estos puntos, no se conformen con señalarlos.

 

Os invito a ver este magnífico documental de Crónicas, “Atención, punto negro”:

 

http://www.rtve.es/alacarta/todos/ultimos/index.html#402806

 

También os invito a denunciar los puntos negros y las deficiencias que conozcáis a través de Autopista.es en su sección de “Denuncia puntos negros:

 

Como ya he dicho en otros de mis escritos: Todos responsables,  todos implicados.

 

Mi hija murió en la M-607. En este caso el punto negro fue la actuación de un conductor irresponsable que lo hacía bajo los efectos del alcohol, pero esta vía acumula cantidad de muertes y accidentes. Los GPS detectan 3 puntos negros seguidos, dice el informe de Crónicas. La señal de tráfico que figura en ella es M-607 velocidad limitada a 100, pero aún así, los siniestros siguen produciéndose.

 

Es cierto que un gran número de los "mal llamados accidentes" se producen por errores humanos, por violencia vial, por mala educación, por irresponsabilidad,  pero en España existen más de 900 puntos negros; más de 800 tramos peligrosos; el 60% de los accidentes se producen en estos tramos peligrosos y 7 de cada 10 víctimas se producen por el mal estado o diseño de las carreteras. (Fuente Crónicas)

 

Éste es también un tema de Salud Pública. Nuestros gobiernos, el de ahora y los que vendrán después, son responsables también de nuestras pérdidas.

 

Gracias al equipo de crónicas por este documento.

 

Flor Zapata Ruiz, madre de Helena.

 

Este fin de semana, 8 muertos en las carreteras.

  

martes, 03 de febrero de 2009 8:02

Graduado escolar y carné de conducir

El pasado día 31, El País publicaba en su sección “cartas al director” una carta firmada por  Jose María Sancho, titulada “Graduado escolar y carné de conducir”.

 

Tener estudios no es sinónimo de “buena educación”, todos conocemos casos en que ambas cosas no van parejas, pero es cierto que, algo ayuda.

 

Desde el primer momento que comencé a escribir con afán de concienciar y antes de tener este espacio para poder hacerlo, escribí a todos los ministerios implicados en los accidentes de tráfico. Porque éste no es un tema que solo dependa o afecte al Ministerio de Interior (DGT) o Fomento. Hay muchos ministerios implicados, y uno especialmente: El Ministerio de Educación.

 

Yo tengo la esperanza de que, a pesar del tiempo perdido con el tema de “Educación para la ciudadanía”, llegará un momento en que las nuevas generaciones, esos niños que ahora están en la escuela, sean los nuevos conductores, y los accidentes que ahora se producen por la falta de educación, por la inexistencia de valores, por la competitividad en todos los sentidos, por el no respeto de la vida del otro, no serán motivos causantes de accidentes.

 

Por todo ello, considero que la opinión expresada en esa carta  tiene mucha lógica.

 

Graduado escolar y carné de conducir

 

JOSÉ MARÍA SANCHO - Canals, Valencia - 31/01/2009

 

La disminución de los accidentes de tráfico es un objetivo de interés general que beneficia al conjunto de la sociedad, por el drama humano que suponen y por el enorme coste social añadido. La percepción del ciudadano medio es que la Dirección General de Tráfico hace todo lo posible para alcanzar ese objetivo, pero a veces da la impresión de que están solos. No vemos a otros ministerios o consejerías implicados. Tal vez el hecho de que las carreteras, sobre todo las secundarias, donde ocurren la mayoría de los accidentes, sean competencia de diferentes administraciones sea un motivo importante. ¿Nos iría mejor si la gestión estuviera centralizada?

 

Por otro lado, cabría también aumentar las exigencias a los futuros conductores, pues estamos poniendo un arma peligrosa en sus manos: exigir el graduado escolar para la obtención del carné de conducir.

 

La educación obligatoria de este país saldría también beneficiada, pues los alumnos disidentes tendrían una motivación extra para conseguir el título.

 

Gracias, José María, por esta carta.

 

Flor Zapata Ruiz, madre de Helena.

 

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