El Rallye Islas Canarias ha dejado claro que en las zonas de buen piso con tiempos eco, los Porsche son inalcanzables. A la demostración de Sergio Vallejo, le siguieron las de Miguel Fuster, cada día más hecho a su nueva montura y la sorpresa, agradable, de la reentrada del canario Santi Concepción, que con un 997 modelo 2006, jugó de tu, a tu, con los grandes.

Ni Xevi Pons, con su bien puesto al día Evo X de Calm que gastaba perfectamente sus neumáticos, ni Quique Ojeda con su Subaru, que hubiera deseado estuviese un poco más evolucionado de suspensiones para este tipo de terreno, pudieron hacer nada contra los Porsche. Y eso, que Manuel Aviñó, que era la primera vez que corría en Canarias, tuvo un ligero despiste, que si bien no le causó muchos daños en su 997-Innovacar, le obligó a retirarse en esta prueba que por su alto coeficiente (1,5), resultaba importantísima para el Campeonato.

Ahora llegan rallyes más clásicos, como Cantabria y Rías Bajas y allí, con las condiciones climatológicas ayudando, a lo mejor los Gr.N Plus se acercan y porqué no Ojeda en su tierra, superan, a los eternos 911.

Cuando me dijeron que Enrique Ojeda había encontrado gracias a Juan Petisco un programa Europeo con el Super 2000 más de moda, el Skoda Fabia S2000, me alegré, pero a la vez me mosqueé. ¿Quién iba a ser el pagano de semejante operación?, me preguntaba. Juan Petisco, me contó el proyecto que había salido a través de los contactos de Roberto Angiolini con los hermanos Butti, que eran quienes financiaban la operación (de 3 millones de euros). Petisco se movió rápido y bien, y consiguió que Skoda-España apoyase la operación, ya que este era un aspecto fundamental para la entrega de los coches por parte de Skoda. Tan rápido se movió, que aparte de los coches del Mundial de Sandell y de los del propio equipo oficial, Mlada Boleslav, le entregó pronto un Fabia S2000, siendo uno de los primeros, si no el primer Fabia S2000 entregado a un equipo privado. Tan rápido fue, que se les entregó el mismo Fabia S2000 que usó Jan Kopecky en Montecarlo. Sin embargo el fallo de varios de los patrocinadores, hizo cambiar de opinión a los hermanos Butti, que pidieron dinero a Ojeda para correr y como este no tenía, cancelaron el programa. Petisco por su parte tampoco ha salido bien librado del asunto, a pesar de haber sido una persona fundamental en la obtención de los S2000–coches que al parecer se limitarán a uno, que los italianos quieren alquilar- ya que el segundo Fabia ha quedado bloqueado en fábrica y con pocas opciones de que sea entregado. Mala suerte para “Quique”, que se centrará ahora en el certamen nacional con Subaru, ya que antes, había varias fechas que se solapaban y había que elegir. De todas formas, parecía demasiado bonito.

 Así de claro se exprimía Dani Sordo al final del Rallye de Portugal. ¿y porqué decía esto?. Pues muy sencillo, el cántabro que dispondrá de un C4 WRC de PH Sport en el Rallye de Cantabria del mes de mayo, contaba: “Sí, por que una vez le pedí un autógrafo a Schumacher y ni me miró, mientras que Loeb, con todo lo que ha ganado, es una persona muy accesible y con la que habla todo el mundo normalmente con él”. Así de rotundo y con una explicación… de peso. Y sin bromas, en este rallye, en un momento dado, Dani ha estado a punto de situarse en una situación en que podía ganar y en la que en Citroën no podrían frenarlo. Y él, a tope de confianza hasta el primer error, se veía capaz de ganar. Ese estado mental, es muy bueno y en los próximo rallyes, conforme Hirvonen se canse de ser segundo y a lo mejor, pero no creo, Loeb de ganar, puede llegarle su hora al cántabro.