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El pasado Rallye de Jordania
dejó una vez más claro, la importancia del lugar de salida en los
rallyes de tierra. Los primeros al limpiar la carretera, la dejan mucho
más rápida para los siguientes y así, es habitual ver como los tenores
“levantan el pie” descaradamente hacia el final de la primera etapa, para no
salir delante en la segunda y tercera etapa. Ford comenzó con las tácticas
hace ya tres años, y Citroën ha seguido, sin cortarse un pelo,
incluso exagerando a veces como en Polonia de 2009, donde no dudó en
detener durante 20 minutos a uno de sus pilotos del Junior Team, para permitir
que Loeb lo adelantase y puntuase después de haberse retirado en la primera
etapa. En Jordania, resultaba ridículo ver como los pilotos casi
paraban llegando al control, para perder el tiempo exacto que les
permitiese salir detrás de sus enemigos directos, pero sin perder mucho tiempo.
Sin embargo luego la cosa
empeoró, cuando se acudió al subterfugio de hacer penalizar por adelanto,
para salir delante del piloto interesado, y dejarle el camino más limpio. Esto
hace un daño enorme al Mundial, que pierde credibilidad, mientras que
los jefes de equipo creyendo que hacen un bien a sus marcas intentando ganar
por todos los medios, crean un mal ambiente que repercute en el
campeonato mismo.
La idea lanzada por algunos, de
que los pilotos escojan tras el shakedown, su lugar de salida me parece peregrina
y muy confusa. El Mundial es lo suficiente complicado, como para hacerlo
todavía más ininteligible. Yo tengo una idea que es que las marcas inscritas en
el mundial, pongan cada una dos coches –muletos- de entrenamientos,
conducidos por jóvenes pilotos, que salgan antes del rallye como
coches cero, limpiando la carretera para todos. De esta forma los primeros
encontrarán el terreno ya bastante limpio y además se podrá dar la
oportunidad a las marcas, de rodar a una serie de jóvenes pilotos, para
que tomen experiencia con un coste mínimo.