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Como el
pasado año en el Rallye Príncipe de Asturias, de nuevo este año en el Rallye de
Canarias, hemos visto a nuestros pilotos, enfrentarse a una prueba
internacional contra los extranjeros, con “espíritu de pueblo”. Como la
normativa especial del Campeonato de España permite los Grupos N “Plus” y el
menor peso a los Súper 2000 nacionales, además de la participación de los GT, la Federación un año más,
ha debido arbitrar dos clasificaciones. Por ello los pilotos españoles en vez
de pelear contra los extranjeros, como intentó el pasado año y a poco lo
consigue Hevia en Asturias, se limitaron a vigilarse entre ellos. Además, cara
al certamen nacional, como el Rallye de Canarias tenía mayor coeficiente, pues
había que ir más “amarraditos” aún.
Flaco favor
hace la Federación
a nuestros pilotos, permitiendo este tipo de situaciones, que en vez de
valorizar a los conductores nacionales, casi les obliga a hacer el ridículo
frente a los extranjeros. En vez de vender cara la piel y demostrar su nivel,
cuando vienen pilotos de fuera, al no puntuar estos, es como si no existiesen. Históricamente
ahora es todo lo contrario a lo que pasaba antes, que cuando venían fuertes
equipos oficiales a España, nuestros pilotos casi siempre con un material
inferior, se las hacían "pasar canutas”, a los más renombrados equipos y
pilotos, haciéndose notar. ¿Cómo se va a fijar un jefe de equipo extranjero en
un piloto español, si cuando se mide con los de fuera, lo hace tan solo
pensando en los puntos del Campeonato de España y no en brillar con luz propia?
De
entrada, habría que quitar la diferencia de coeficiente en esas pruebas con
puntuabilidad para los certámenes internacionales, si los pilotos extranjeros
que vienen, ni puntúan, ni quitan puntos a los españoles.