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El RACE dio un paso adelante en Madrid, al hacerse cargo de la organización del antiguo Rallye Shalymar, respetando las fechas de aquella veterana prueba. Bien pues, por el RACE y Manolo Vidal.

El tiempo no acompañó y si los participantes se divirtieron en unas condiciones muy difíciles, los apasionados, tendrían que tener una medalla, porqué estar impertérritos con el frío que hacía, esperando ver pasar el rallye, tenía mucho mérito. De nuevo se demostró pues, que los rallyes en la zona de Madrid, tienen un gran tirón y pese a las inclemencias del tiempo, el público fue muy numeroso, incluso en tramos en los que prácticamente era imposible entrar.

El rallye estuvo muy interesante, con un duelo en cabeza, en el cual los grandes protagonistas, el mundialista Pons y el campeón Hevia, no brillaron como se esperaba. Lección magistral de pundonor sin embargo, de Alberto Monarri, que se saldó con un desafortunado accidente en la presa del Atazar, en vistas del final del rallye, cuando se hallaba primero. Al final, triunfó el eficaz Pedro Burgo, consiguiendo una tan merecida como buscada victoria, con su Mitsubishi.

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La 62ª victoria de Sébastien Loeb en el Rallye del RAC, no pasará a los anales del siete veces Campeón del Mundo de Rallyes, que una vez más demostró su maestría. Para Sordo el problema no fue que fuera batido por enésima vez por Loeb, si no que al inicio de la carrera el otro Sébastien, Ogier, también estaba delante de él. Pero la puntilla, lo más grave, fue que Petter Solberg estuvo luchando de tu a tu contra Loeb y le inquietó hasta casi el final. Si Solberg que paga por correr, está regularmente delante de Sordo, ¿por qué razón Citroën le va a conservar como oficial, pagándole?

Ojala en la intertemporada, Dani Sordo pueda arbitrar alguna fórmula para mantenerse en Citroën, pero vienen tiempos difíciles para el cántabro. Finalmente, felicitar a Xevi Pons por su victoria en la categoría Super 2000.

Pero la enorme decepción del fin de semana, fue no ver a Fernando Alonso rubricar un Mundial de F.1 que demasiados daban por obtenido. Vettel es un digno Campeón, con un montón de pole position, 5 victorias y varias roturas en las que no tuvo culpa. El título pues, no ha sido de ninguna manera usurpado. Me parece pueril por otra parte, acusar a Petrov de no dejar pasar al español. En la F.1 cada uno hace carrera para sí (además Red Bull también lleva motores Renault). Pero, sin quitar nada de mérito a Alonso, su equipo falla de manera alarmante en cuanto a las estrategias y contra un equipo Red Bull, que según todos era un desastre, aquí funcionó muy bien, mientras que Ferrari a la defensiva, volvía a errar en la táctica. En una F.1 donde adelantar es tarea casi imposible y las carreras se ganan o en la calificación o en las paradas en boxes, eso no perdona.

En una reciente conversación con un alto dirigente de Saab-España, este me corroboró que la firma Holandesa Spyker, dueña de la sueca Saab, había decidido entrar en el Mundial de Rallyes en 2013. Cuando Spyker compró Saab a General Motors, los modelos que siguieron saliendo, tenían todos tecnología Opel. Ahora Saab ya está a punto de sacar un nuevo modelo, impulsado esta vez, por el motor 1,6 turbo de BMW, marca con la que piensa ensanchar su colaboración próximamente. Como BMW es la que equipa a Mini en el Mundial, con este mismo propulsor, Saab podría contar pronto con un WRC de última generación.

Tras la entrada de Mini en 2011 y la retrasada de VW, por ahora al final del Dakar 2011, el anuncio de Saab, puede darle nuevos aires a un Mundial en el que Toyota, Proton y alguna otra marca está valorando el entrar. Mira que si ahora que me he ido, el Mundial se anima….