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En su
tercera ubicación en Australia, el rallye de ese continente vio una victoria táctica
de Mikko Hirvonen, después de dejarse adelantar Jari-Matti Latvala, que hasta
el final había sido el piloto más rápido de Ford. Con esta victoria “administrativa”,
Hirvonen sigue teniendo alguna posibilidad en el Mundial frente a Loeb y Ogier.
En la lucha fraticida dentro de Citroën
esta vez sucedió lo peor que podía ocurrir al equipo francés: El uno por el
otro, primero se salió Loeb y cuando Ogier tenía todas las papeletas para poder
ganar o lograr un magnífico resultado que le acercar a Loeb, también este se
salió. Total, que los dos Citroën debieron salir en la segunda etapa para, arrastrándose,
terminar 10º y 11º de la general, logrando algunos puntos no solo de pilotos,
sino también de marcas. Un bluff en toda la línea.
¿Para que
correr tres días si al final, el equipo manda parar al que va delante y dos
pilotos que no han hecho un montón de tramos logran puntuar en el certamen de
pilotos y lograr muchísimos puntos en el de Marcas?
A revisar
por la FIA, pero
este no es el camino para lograr más audiencia en el Mundial de Rallyes.