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A falta de un rallye para la conclusión del Mundial, Sébastien Loeb se ha posicionado como favorito, al no tener la obligación de ganar el último rallye en Inglaterra, al contar con 8 puntos de ventaja sobre Mikko Hirvonen, tras el Rallye de Cataluña.

Hirvonen sólo ha ganado dos rallyes esta temporada y se ha visto casi siempre eclipsado por su compañero Jari-Matti Latvala, el cual muy obediente, le ha dejado pasar en los tres últimos rallyes para que sumase más puntos y es gracias a esas astucias del Jefe de Ford Malcolm Wilson, que Hirvonen sigue teniendo posibilidades en el Mundial.

Pero, si por alguna razón, entre ellas la falta de fiabilidad de los motores de Citroën en los últimos rallyes donde se han roto tres propulsores, Loeb no obtuviese suficientes puntos para sumar un nuevo título ¿Qué Campeón sería Hirvonen?

Al cabo de un tiempo se olvida de cómo se han ganado los campeonatos y solo se recuerda el nombre del que ganó, pero la desafección por los rallyes, entre otras razones pasan por esas medidas de los equipos, que luchando tan solo dos por el Campeonato, encima trampean los resultados. Y es lógico hacerlo a final de año, en alguna ocasión puntual, con un título en el punto de mira, pero no desde principio de temporada y de una forma tan desvergonzada como lo ha hecho habitualmente Ford y también en muchas menos ocasiones, Citroën.

Entretanto el Rallye de Inglaterra será una vez más emocionante y ahí los Ford estarán en su terreno y no solo en la carretera, si no también entre sus organizadores, que mirarán con lupa a Citroën y ya se sabe –por la F.1 con Alonso y los rallyes con Sainz- como las gastan en la “Rubia Albión”.

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Este fin de semana comienza uno de los rallyes de Cataluña más emocionantes de los últimos tiempos. En él, dos pilotos empatados a puntos en el primer lugar de la tabla, Loeb e Hirvonen, se juegan el título mundial, con un tercero, Ogier, a solo 3 puntos de distancia. El espectáculo pues está servido. Además para darle más morbo al asunto, Dani Sordo, primer piloto de Mini con últimamente dos magnificas actuaciones a sus espaldas y siempre muy rápido en Cataluña, parece que desearía que ganase Hirvonen en vez de sus ex-compañeros de Citroën.

En cuanto a la prueba, que dirige con hábil mano Aman Barfull, bajo el paraguas de ese fenómeno de Presidente del RACC, que es Sebastián Salvadó, una vez más se presenta muy atractiva. El Club Catalán siempre ha sido pionero en ideas y pese a la crisis y a la reducción de presupuestos, gracias a un equipo perfectamente rodado y animado por su Presidente que ama el deporte por encima de todo, han conseguido una vez más innovar.

La etapa mixta que se reveló todo un acierto del pasado año, se mantiene, los tramos nocturnos harán revivir el ambiente de antaño, mientras que las ayudas en forma de videos de los tramos, servirán para que los pilotos lleguen con una idea precisa de lo que se van a encontrar. Como guinda del pastel, una prueba de 47,95 Kms., la más larga del Mundial en asfalto, que podría ser decisiva en el rallye. En esta, según las condiciones climatológicas habrá que cuidar los neumáticos con esmero, ya que a finales de octubre estas pueden ser muy cambiantes.

Finalmente, la participación nacional no será muy nutrida, y nunca entenderemos porqué los pilotos españoles no optan por participar en la prueba faro de nuestro país. En ella, hay que dar las gracias a Carlos Sainz, de que su insistencia nos haya permitido tener, además de Dani Sordo y Xavi Pons, un tercer hombre que es Yeray Lemes, a bordo de uno de los Skoda S20000 de pruebas de VW. Según nos comentaron, cuando Carlos propuso a Yeray y los alemanes se enteraron que no hablaba “ni papa” de inglés, Carlos tuvo que emplear todo su poder de persuasión, que es mucho, para convencerles de que lo probasen.

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 Después de tres días de batalla en un rallye a priori no muy favorable para el Mini, Dani Sordo y Carlos del Barrio cedieron solo 6,3 segundos a Sebastian Ogier, a bordo de un competitivo Citroën DS3 WRC. Todo un éxito.

Después del tercer puesto en Alemania, el segundo en Francia denota que Dani ha logrado un ritmo de viaje altísimo y una constancia en los resultados que para la juventud del Mini y el futuro del español, es un signo de esperanza. Después de este resultado, igual BMW se implica más en el desarrollo del Mini, tras unos resultados mucho mejores que los esperados.

En Francia, otro español, Yeray Lemes estaba a punto de lograr una excelente victoria en el WRC Academy, cuando unas repetidas infracciones al código de la circulación le penalizaron con cinco minutos. Extraño el que el piloto y también el copiloto canario, no supiesen que en el Mundial estas infracciones se pagan caras y su error de perder tiempo en un repostaje, no sea excusa válida. Eso espero no sea un hándicap cara a su debut con VW en el Rallye de Cataluña.

Finalmente con una nueva decisión política de Ford, de hacer perder tiempo a Latvala para permitir a Hirvonen subir un puesto en la clasificación, el Mundial se encuentra que con la estúpida exclusión por un error de peso de Solberg, Loeb e Hirvonen están empatados en cabeza con Ogier a solo tres puntos de ellos. Emoción trucada por parte de Ford y, si cabe, peor “rollo” entre los dos pilotos de Citroën. Estos, en caso de un error de cualquiera de ellos, podría dar un inesperado e inmerecido título mundial de pilotos, al peor de los cuatro aspirantes de este año.